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品牌观察:中国企业收购了哪些海外汽车品牌?

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2008年,由于金融风暴突袭汽车成了被影响最大、最直接的行业之一,不少汽车企业陷入困境

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不过这却成了中国企业进行海外收购的最佳机遇

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此后中国汽车产业的每个发展时期都有一个显著的特征,那就是买!买!买!

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不过,当中有成功也有失败金融风暴前的2004年,双龙由于面临工会问题、技术问题,境外资本运作问题和管理问题,而考虑出售股权

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接盘者是上汽集团,收购金额则达到了5亿美元,换取双龙汽车48.9%股权

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可由于运营过程中的障碍,以及双龙自身的许多问题,也因中国企业第一次收购海外车企,缺乏经验,双龙汽车此后半死不活

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所以这次收购大家都认为是败笔,就像刚学打麻将。算是输钱当交学费吧

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2005年,英国老牌汽车制造商,罗孚公司走到了尽头

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还是上汽,以6700万英镑,收购了罗孚25、75以及,K系列汽油机和L系列柴油机等核心知识产权

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之后,上汽在罗孚原车型的基础上研发出荣威系列车型,并在新车上市后取得了不俗的成绩,成功地实现了上汽的“自主品牌梦”

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同年,在上汽收购罗孚部分知识产权后,南汽也发功了!它一鼓作气,出价5300万英镑,收购了罗孚的剩余资产

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包括罗孚75、25、45、TF系列生产装备线

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全系列发动机生产设备,MG、奥斯汀等品牌,以及大量的试验台架。不过后来,由于南汽经营不佳,于2007年年底被上汽吞并,MG自然也成了上汽的囊中之物

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2009年,通用汽车对悍马,启动了“关闭”模式,四川腾中重工有了收购的想法

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据说它希望收购后通过与上汽的合作,实现悍马的国产

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整个收购案据说作价1.5亿美元,双方也达成了一些共识,但最终却因政府审批问题而流产

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通用也不得不关闭了这个品牌

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不知道倒闭是不是会传染,腾中重工在2014年被传已停工破产。不过后来官方进行了辟谣,算是虚惊一场

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金融危机同样影响到了当时通用旗下的萨博

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2009年,萨博负债达5.28亿欧元

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这时候,科尼赛克和北汽计划,对萨博进行整体收购。不过后来科尼赛克却意外退出了交易

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科尼赛克,2009年,北汽以1.97亿美元收购萨博部分资产

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收购资产包括,Epsilon、 GM2900、 GM2400等3个重要平台

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93三厢、95三厢、95两厢等3个主力车型。后来的北汽绅宝便是以此为基础推出的

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2.0L系列、2.3L系列2个系共8款发动机

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F25、F35等两款变速箱。同期,二庞也在酝酿收购萨博,而且是全资收购。所谓二庞,是指庞大和青年汽车(庞青年)

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可是,二庞最终还是以失败告终。而且还搭进去几个亿

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总体来说,萨博收购案。最大赢家正是萨博自己

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收购萨博铩羽之后,不甘心的青年汽车以1000万欧元,收购了德国威盛巴士74.9%股权。也算是扬眉吐气了一把

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不过或许正是因为热衷于各种收购,青年汽车资金链也出现了严重问题,而不得不……

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吉利收购沃尔沃,无疑是中国企业海外收购的最佳案例,也是中国汽车行业规模最大的收购

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2010年,吉利汽车以18亿美元,收购沃尔沃乘用车100%股权

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包括3家工厂、1万多项专利权,完整的研发体系、员工体系、零部件供应链,及遍布全球的销售与服务网络等。3年后,沃尔沃扭亏为盈而吉利也依托沃尔沃,强化了自主品牌的优势

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说到海外收购,不得不提的还有一家大型国企,恒天集团

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自2008年以来,通过多方并购,恒天集团的汽车“梦工厂”已初具规模。恒天集团先后收购或重组了,华源凯马、郑州宏达、河北利达、湖北新楚风、江西百路佳、河北大迪等多家公司

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此后在2012年,恒天以900万欧元,收购荷兰重卡巨头,GINAF、挺进重卡市场

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而最近的一次收购案,看起来并不像是并购,2015年死了几十年的德国品牌,Borgward突然复活

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官方资料上说,Borgward是由品牌创始人的孙子复活的

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但其真正的幕后推手,大家都默认是北汽福田

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Borgward的中文名定为“宝沃”,第一款量产车型命名为“BX7”,且将于2016年4月上市

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但这款车消费者是否会认,还是未知数

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其实收购也好并购也罢,国内企业最重要的是,能够把这些资产有效的消化利用,那样才能真正实现国内汽车技术的突破,提升中国品牌的整体实力!